Originalmente, los scooters se fabricaban de madera y más tarde de metal, a la altura del bastidor. La base donde se colocan los pies era de madera.
Crédito de la foto: Léo Van Dievot.
En 1917 apareció el primer scooter con motor de combustión interna, fue un invento americano.
De 1919 a 1922, un fabricante alemán produjo scooters motorizados.
Los primeros scooters aparecieron durante la crisis de los años 30.
Inicialmente, los scooters se vendían como juguetes para niños ya en 1950.
En los años 50 se produjo una pequeña revolución porque el scooter estaba equipado con un pedal central que bastaba con accionar para poder avanzar durante mucho tiempo sin tener que poner el pie en el suelo.
Este sistema evitaba "patinar" empujando el suelo con el pie.
Una evolución en el ámbito de la jardinería y, en particular, en las desbrozadoras equipadas con motores ligeros (menos de 2 kg), permitirá adaptar la motorización a los scooters.
Hoy en día, los scooters se clasifican en la categoría EDP (dispositivo de transporte personal).
Desde finales de los años 90, viajar en scooter ya no es el dicho de los jóvenes.
En los países anglosajones, en particular, se pueden ver empresarios con traje y corbata utilizando scooters.
En la ciudad, esta forma de viajar es muy práctica y cada vez más utilizada.
En 2010, se convirtió en un modo de transporte urbano por derecho propio.
En 2016, y sólo en Francia, se vendieron más de 1,7 millones de scooters.
En 2017, la mayoría de las grandes ciudades estarán equipadas con scooters de autoservicio, pero a diferencia de las bicicletas de autoservicio, estas últimas no tienen lugar para guardarlas y los usuarios dejan su máquina donde quieran.
El problema de la ubicación del almacenamiento y el descortesía de muchas personas ha generado muchos problemas.
Habría sido más sencillo, en mi humilde opinión, haber habilitado plazas de aparcamiento tipo “Vélib”, para evitar un gran número de inconvenientes.
Es por esto que desde el 29 de julio de 2019 está estrictamente prohibido estacionar en las aceras.
En los últimos años se ha producido una cierta evolución en cuanto a diseño, ya que hoy en día existen varios tipos de patinetes en el mercado.
Cuando pensamos en la palabra patinete, la mayoría de la gente piensa en patinetes de autoservicio o en aquellos fabricados en aluminio y plegables, pero hay muchos modelos.
Volveré en un próximo artículo sobre los tipos de patinetes que se pueden encontrar en el mercado y las diferentes prácticas que se derivan de ellos.
La legislación a nivel europeo no es común a todos los países.
Por ejemplo, en Alemania es necesario tener un seguro civil de coche para poder utilizar este tipo de "vehículo".
Algunos pequeños detalles sobre la legislación:
Si tu scooter circula a una velocidad no superior a 6 km/h, puedes circular por las aceras y en este caso se te considera peatón.
Es obvio que esta velocidad sólo se puede alcanzar con un scooter que no esté equipado con un motor eléctrico.
El uso de casco no es obligatorio.
Por mi parte, asumo que existen formas de optimizar nuestra seguridad estos días y que no debemos privarnos de ellas.
Por eso proporciono cascos a todos mis clientes.
En un próximo artículo hablaré de los diferentes tipos de patinetes que se pueden encontrar en el mercado.
Gracias queridos lectores por leerme hasta el final.
No dudes en comentar este artículo e incluso sugerir posibles temas que podría abordar en un futuro artículo.
Heymatrotment
